CTCS-N级列车运行节造系统解决规划

规划介绍

基于918博天堂在信号、节造、通讯和推算机等技术领域的持续堆集和创新钻研，我们设计和开发了新一代高速铁路列车节造系统，在安全靠得住的基础上，具备大运输能力、高舒服性、高智能性和高性价比。系统由智能调度设备、无线关塞中心、列控联锁一体化、车载设备、卫星定位设备、无线通讯设备和智能运维设备等组成，采用基于无线通讯的移动关塞技术或虚构关塞技术（可配置），具备多源融合自主定位能力，轨旁无需区间信号机、轨路电路或计轴，应答器可凭据必要配置。

系统集成化

地面选取联锁列控一体化设备，即可实现行车许可、线路数据、联锁节造等地面列控职能，简化了系统组成和数据流，并节俭设备占用空间。
定造化服务

凭据分歧的国度尺度、分歧用户的需要和分歧的现场前提，可进行定造化配置。
运输高效

系统基于移动关塞进行列车追踪，列车追踪距离幼，运输效能高。配置ATO职能时，可实现列车自动驾驶，进一步提高运输效能。
成本节约

由于选取无线通讯、不依赖轨路电路的列车自主定位和集成化设计、全电子设计和指标节造技术等伎俩，削减了轨旁设备数量、电缆数量和土建需要，高靠得住性设备配以智能运维职能，有效节约建设成本和后期守护成本。

客户价值

安全靠得住

基于故障-安全准则设计，切合IEEE、IEC、CENELEC尺度和中国尺度。无线关塞中心、一时限速服务器、车载设备、卫星定位系统和联锁等主题设备拥有SIL4安全认证，节造设备靠得住性高，具备智能诊断职能，可能有效保险列车安全靠得住运行。
移动关塞节造

系统基于移动关塞道理进行列车节造，凭据列车汇报的实时地位，以前车车尾为指标进行行车许可动态推算，有效缩幼列车之间的追踪距离。
列车齐全性查抄

车载设备通过卫星、传感器、风压监测等信息进行列车齐全性判断，可与列尾设备EOT 共同，共同进行列车齐全性查抄。
双向无线通讯

系统支持 GSM-R、LTE和5G等无线通讯技术，实现地面列控设备与车载设备之间的双向数据通讯，实时传输线路数据、行车许可和列车地位汇报等信息。
支持 ATO 职能

系统可凭据必要，配置ATO设备和职能，实现列车自动驾驶。
多源融合自主定位

车载设备结合卫星、应答器、速度传感器和电子地图等多种信息，通过多源融合算法，陆续靠得住的进行列车安全定位。