文 | 《中国铁路设备》
编者按：
在当今中国的轨路交通自动化领域，918博天堂是驰名的信号设备集成商和关键设备造作商 。向前追忆十年，可能占有与国表齐平的技术水平，还只是918博天堂创业早期追寻的梦；然而今非昔比，妄想的实现仅仅用了十余年，正是中国铁路十年的高速建设，为918博天堂实现妄想提供了肥饶的泥土和合适的环境，918博天堂用不懈的创新、辛勤的耕作和执着的钻营牢牢抓住了这个发展契机 。2013年7月，笔者有幸约访到中国高速铁路信号领域的驰名专家——北京918博天堂系统工程有限公司副总裁、教授级高级工程师何春明博士，从亲历者的角度饮水思源，为我们讲述其全程参加中国高速铁路信号技术从无到有的发展过程 。
北京918博天堂系统工程有限公司副总裁 何春明
记者：请您大体分析一下，在铁路自动化技术方面，国内表存在哪些差距？
何博士：目前来讲，技术自身并没有显著差距，尤其经过十年的发展，蕴含安全理想、有关尺度、治理法子等好多方面都是相通、类似的 。但达到目前的状态，也是经历了一个十年的过程 。
十年前，中国还没有起头新一轮铁路技术发展，现今这种列控技术和信号技术在其时还没有成系统，信号重要使用传统的技术，所以说，那时国内表是存在比力大差距的 。这十年间，我们比力多的借鉴了欧洲做法，成立了中国自己的列车节造技术系统，各厂家依照系统开发相应的技术和设备，也从国表引进了部门设备，但前提都是切合我们自己的技术系统，换句话说，也就是依照我们自己的技术规范、尺度引进之后，凭据中国的技术尺度进行调整，最后形成了我们自己的品牌、设备和技术 Ｄ芄凰，通过这十年的发展，中国此刻的铁路自动化技术水平，蕴含具体实现的技术、技术的治理、设施设备等水平与国表最新技术相比根基上是相当的 。
中国铁路自动化技术在这十年间的进取重要体此刻两风雅面：一是成立了一套齐全的中国铁路（重要是高铁和客专）信号技术系统，蕴含系统技术规范、设备技术前提、工程执行与试验验收规范、使用与守护规范等等，这算是我们比力凸起的一个成就；二是国内各设备厂家成立了自己的产品开发系统，并开发出了切合国际尺度的系列化安全产品，逐步成立起各自的安全产品技术平台 。正是有了这两项沉大的进取，国内技术与国际主流水平已根基相当了 。
记者：请您回首一下，中国铁路高速发展过程中，918博天堂都参加到了哪些现实工作？参加水平若何？
何博士：我沉点还是萦绕中国这十年的发展来具体谈一谈 。从2003年起头看中国高铁技术的发展过程，大体可概括为三个阶段：（1）寂仔线提速阶段；（2）200-250km/h客专阶段；（3）300-350km/h客专阶段 。
第一阶段，是我国六大干线中基础设施比力好的区段，通过信号系统的升级实现更高运行速度的阶段 。这一段阶的重要指标是发展合用于寂仔铁路干线提速用的列车节造系统，选取了CTCS-2级列控系统，通过这个阶段，我们获得了实际经验，各个参加方面都对列控系统有了亲身的意识，蕴含运营治理、设备研发、利用守护、技术规范系统等方面 。第二阶段，是200-250km/h客运专线的建设阶段，重要是针对客运专线的特定需要，对已经在寂仔线执行的CTCS-2级列控系统进行优化和调整，以充分适应客专的要求 。第三阶段，是300-350km/h客运专线的建设阶段，标志性的高铁建设就属于第三阶段，即通过执行基于车地无线通讯技术的CTCS-3级列控系统，进一步提升了系统的能力和安全保险的伎俩 。
高铁发展的过程中，918博天堂的参加能够说是从始至今、从技术到治理、从设备研发到工程施杏注从使用到守护的方方面面 。首先，918博天堂从中国铁路提出CTCS技术规范系统之初，便参加到了中国铁路的这场技术革命之中 。2003年，铁路部初次提出了中国要构建自己的列控系统CTCS，在随后的铺排中，918博天堂作为重要的信号厂商，参加到了中国铁路列控系统CTCS技术规范总则等路线性技术文件的编写造订傍边 。918博天堂的参加是自CTCS提出之初，就比力深刻的染指其中了 。
2004年，918博天堂参加了中国铁路第六次大面积提速列控车载设备技术引进和国产化的投标，并于2005岁首签定了其时列控车载设备供货数量最多的一单合同；设备于2007年投入贸易运营 。在铁路第六次大面积提速时，全路六大干线全面开行200-250km/h动车组，918博天堂为各铁路局提供贸易运营初期的运营保险、问题处置、现场守护，为实现这次提速提供了沉要的安全保险 。
之后，铁路部为了推动CTCS-3级列控系统技术系统与规范的造订、设备技术引进和国产化工作，成立了CTCS-3级列控系统技术攻关组，918博天堂作为CTCS-3级列控系统的供给商派技术代表进入CTCS-3技术攻关组 。2007-2008年，铁路部启动了300-350km/h高速客运专线信号系统的招标工作，918博天堂承担了三个平台中的两个平台的国产化及结合开发工作，并依附郑西高铁和广深港高铁实现引进技术的国产化和设备交付 。
应该讲，中国高铁发展的三个阶段，918博天堂都作为主题设备供给商参加到了整个行业的发展之中，并正式的成为中国列控系统的供给商，蕴含在设备供给、尺度规范的假造以及使用守护的支持等各方面都做出了自己应有的贡献 。
记者：在铁路领域，贵公司代表性的产品或技术有哪些？是否能够分享一下918博天堂自动化技术在铁路建设方面的成功利用案例？
何博士：918博天堂是一家从事自动化技术和产品开发的专业公司，在铁路业务之前，已经在工业自动化、工厂自动化、核电站节造系统等多个领域获得了大量业绩，是我国自动化领域的先驱和技术引领企业 。其工业节造系统产品利用在蕴含百万千瓦超超临界大型火电站、千万吨级炼油装置、百万千瓦核电站仪控系统等沉大工程和关键技术设备中；在工业领域的火力发电、石油化工、精密化工、冶金建材、食品饮料等行业中，利用累计达12000余套 。
918博天堂正是在工控技术的不休发展和利用中，堆集了大量的自主知识产权技术和产品 。自动化主题技术的堆集，又为铁路技术和产品的急剧发展提供了壮大支持 。有代表性的技术蕴含：多CPU安全冗余有关技术、实时系统中的多工作技术、高速现场总线技术、安全I/O技术等等 。另一个更为沉要基础的是，918博天堂一向走平台化的产品开发路线，在进入铁路领域之初，便基于以前在其它领域堆集的产品平台，实现了铁路产品的急剧开发，满足了市场的必要 。
918博天堂在铁路领域的产品，涵盖了中国铁路的各个技术系统，具代表性的产品蕴含CTCS-2级列控产品（含：LKD1-HS型寂仔线列控中心、LKD2-HS型客专列控中心、LEU-HS型列控地面电子单元、CTCS2-200H型列控车载设备）和CTCS-3级列控产品（含：LKR-S型RBC设备、CTCS3-300S型CTCS-3级列控车载设备、LKR-H型RBC设备、CTCS3-300H型CTCS-3级列控车载设备、LKX-HS型一时限速服务器） 。918博天堂是目前中国铁路唯逐一家占有两个CTCS-3级列控系统产品系列的厂商 。
下面，我举一个比力典型的成功案例进行一下介绍 。
铁路第六次大面积提速，初次开行动车组，在中国高速铁路发展过程中拥有里程碑式的意思 。从信号专衣反讲，是中国铁路初次全面引入列控系统，并且是中国列车节造系统CTCS的初次现实使用，拥有划时期的意思 。2007年4月18日，中国的首批动车组投入运营，使中国铁路列车的最高运行速杜咨以往的160km/h提高到了250km/h，六大干线大部门区段运行速度达到200km/h，这在世界寂仔铁路提速史上，能够说是一个汗青性的创举 。这一天，同时有超过40列动车组列车在统一天第一次投入贸易运行，而这些列车上，全数设备了由918博天堂供货的CTCS2-200H型列控车载设备 。为了保险全新投入运行的设备安稳靠得住运行，918博天堂向各铁路局派出了壮大的技术支持和服务行列，为中国铁路打好这场技术攻坚战做出了自己的贡献 。并且CTCS2-200H列控车载设备自投入运营以来，其不变性成为中国铁路列控产品的标杆，故障率低于同业水平一个数量级以上（10倍） 。
记者：请您谈谈国内铁路信号系统的发展示状和发展趋向若何？面对变动和趋向，贵公司是否采取了应对措施？贵公司产品与技术若何持续创新？
何博士：应该说，中国铁路信号这十年的发展也是有荆棘的，至少能够分为两个阶段对待 。在2011年“7.23”之前，中国铁路信号的发展能够用一个“快”字来概括，其时是铁路建设速度快、产品开发快、工程执行快 。由于工期紧，且往往多个项目并行执行，整个业内资源处于极端紧缺的状态；各企业发展速度也快，工程工作繁沉，带来的问题是有些看似无关紧要的步骤就被简化了，这样的发展从长远来看是不合理的 。“7.23”之后，受“7.23”事务的警醒，整个行业状态产生了显著的变动，能够用一个“稳”字来概括，由于铁路建设速度的放缓，工作不再加急，工期趋于合理；同时对产品安全的关注度大大提高，有关安全的造度提到新的高度，整个行业对安全的意识和器沉提升到一个全新的高度，进入了理性的发展和建设阶段，这样的发展才是悠久和可持续的 。目前，国内信号产品也将通过国际权威安全认证作为强造要求 。
通过这些年的发展，目前国内信号系统技术水平与国际上根基齐平，但是，国内还更多地处于一种追随状态，在前瞻性钻研和技术发展引领方面，国内企业想的、做的都还不够 。以上是我对近况的整体评价 。
我幼我以为，信号技术将来将进一步向网络化、信息化、幼型化方向发展，这是对将来趋向的一个判断 。第一个方向是网络化，目前的信号系统尤其是列控系统已经依照网络化的方式在运行，这一趋向还将随着网络技术的进取而得到强化，我们现实的列控系统也是基于网络化的理想来构建的，蕴含运营治理、信息传输、设备守护等等都组成了满足各自要求的网络 。第二个方向是信息化，我这里讲的信息化特指是通讯技术与信号技术的结合，借通讯成立的网络来搭载信号业务，针对信号对通讯的依赖不休加强这一发展潮水，所进行的前瞻性钻研 。现代通讯技术与信号使用的深度结合，将使信号系统的信息化特点更强；同时，由于有更先进的通讯技术作支持，能够以更快的速度获得更全更多的信息，将进一步提高信号系统的响应效能，从而更有助于提高系统的安全性 。第三个方向是幼型化，由于ASIC（现场可编程利用）技术的宽泛利用，使得硬件电路集成度显著提高，带来的效益是功耗降低、成本降低、占用空间降低、故障率降低等蹬着势 。幼型化还体此刻软硬件职能划分方面，随着通讯技术和CPU处置能力的提高，软件水平的提高，现代节造系统的硬件越来越少，由于选取了网络化的结构，逻辑处置职能被高度集中到高机能的处置单元，与现场接口部门再选取分散的现场节造器来实现，使硬件变得“单一”、软件变得“集钟妆 。
由于918博天堂拥有工业节造领域的宽泛触角，所以可能较早地获取节造技术的最新发展方向，并在工业节造领域首先开发和使用这些最新的技术，所以能够在信号领域之前进行这些基础技术的创新和使用改进 。目前，918博天堂占有的多项成熟主题技术可以为铁路信号的将来发展阐扬沉要作用，蕴含高机能的安全节造系统主处置单元、高速内部通讯总线、实时数据库、基于3D技术的HMI（人机界面）等技术，都可支持918博天堂后续产品的持续创新 。
记者：感激您对前面问题做的详尽介绍！最后，请再谈谈您对918博天堂将来定位有何瞻望？
何博士：中国高铁经历了一个飞速的发展建设阶段，目前这个建设的热潮已经起头退去，下一步，城际铁路的建设将成为沉点，但整体来说，铁路建设的总投入将很快出现降落，并将在新的投入水平上达到平衡的态势，再出现大幅增长的可能性并不大 。但918博天堂已确定的轨路交通业务的整体战术是不变的，其定位仍是成为轨路交通自动化领域的国际驰名企业 。在信号领域（国铁信号和地铁信号）的战术定位是作为信号设备集成商和关键设备造作商，成为全球信号领域实力壮大、产品线丰硕的企业之一 。为此，必要通过增长可销售产品线和扩大业务领域来为实现发展指标提供必要的保障 。
从方向上来说，我们将把从前只锁定国内市场的做法，改为放眼世界，逐步走向国际舞台，在世界领域追求机遇，这个过程是难题和充斥未知的，但是，我们必必要走出去 。中国铁路是我们成长的基础和发展的源泉，我们必须一如既往地做好保驾护航工作；全球的轨路交通市场，是我们展示能力和才华的新舞台，我们要以鼓满的周到，用最新的技术、最安全靠得住的产品、最优质的服务迎接更大的挑战 。
