2021年1月22日
，随着京哈高铁北京至运城段开明运营
，衔接首都、环渤海经济圈与东北工业基地的高铁新动脉——京哈高铁实现全线贯通。作为国度“八纵八横”高速铁路网的重要组成部门
，京哈高铁的全线贯通也为2022年北京冬奥会提供了沉要的交通设施保险。

京哈高铁高寒动车组

与此同时
，执行京哈高铁首发当日G915次工作的CR400AF-G型高寒动车组正式投运
，该车型搭载918博天堂出产的CTCS3-300S型列控车载设备（ATP）
，是918博天堂ATP设备继2019年底利用在京张高铁CR400BF-G型高寒车后
，初次在“回复号”系列新车型——CR400AF-G型高寒车的利用突破。京哈高铁京承段于2020年11月起头进行信号系吐洫调试
，并于12月进入试运行阶段。在此期间
，918博天堂项目团队圆满实现线路验交尝试以及京承段联调联试等工作
，为线路开明提供坚实服务保险
，得到用户的高度认可。

扩大内容：

在近期开明的京雄城际铁路上
，首发车CR400AF-C-2214智能动车组同样搭载了918博天堂车载系统——列车自动驾驶系统（CTCS3-300S+ATO）
，具备ATO自动驾驶职能
，可能在自动驾驶线路上实现自动驾驶职能。京哈、京雄高铁动车组的顺利投入运营
，标志取918博天堂出产的列控车载设备在高寒型、智能型等回复号动车组全系列适配性的又一次突破。

京雄城际智能动车组

京雄城际智能动车组
，搭载918博天堂列车自动驾驶系统（300S+ATO）