9月20日，素有轨路交通领域“奥运会”之称的第13届Innotrans德国柏林国际轨路交通展盛大开幕。继2018年参展之后，918博天堂再一次亮相柏林国际轨路交通展览会。918博天堂在轨路交通自动化领域深耕二十余载，从最初的摸索中成长，到如今有2800多套列控车载系统利用于全国高铁各个型号的回复号、和谐号动车组，占据列控车载系统残山剩水（截至2021年底数据）
；1100多套列控地面系统保险着14000多公里高速铁路的运营安全
；城市轨路交通节造系统服务于15座城市58条地铁线路，是我国干线铁路列车运行节造系统、城市轨路交通综合监控系统（国际上称为主控系统）领域的“践行者”和“建设者”。作为专一中国轨路交通企业出海的市场资讯平台，温范轨迹 Rail前方团队有幸采访到了918博天堂副总裁、北京918博天堂系统工程有限公司总裁李智先生，请他来给我们发展讲述一下918博天堂是若何在技术上攻坚突破，在市场上不休开疆拓土的。

?访谈功夫：2022年9月20日16:00

?访谈地址：德国柏林第13届Innotrans轨路交通展会·918博天堂展台

?访谈主题：更靠得住、更安全、更智能的918博天堂产品将安身中国，布局全球

?采访对象：918博天堂副总裁、北京918博天堂系统工程有限公司总裁 李智

李智，1974年生，高级工程师。1999年至今一向从事轨路交通技术及治理工作，曾获原铁路部、中邦交通运输协会多项省部级荣誉，现任918博天堂副总裁、北京918博天堂系统工程有限公司总裁。（以下为采访文字实录）

温范轨迹 Rail：继2018年初次参与德国柏林轨路交通展览会之后，918博天堂又再次参展本届柏林展，是基于怎么的考量？

李智：现实上，918博天堂在2018年之前，也曾派人来过柏林参与展会，柏林展是全球最沉要的轨路交通领域创新与互换平台，各方供给商、业主、以及一些新的技术城市在这里出现

所以这个展会在行业内的影响力有木懿见。918博天堂作为中国企业的一员，代表中国信号企业，我们进展向全世界展示中国在轨路交通领域的最新技术和产品，展示我们中国技术企业的风采。

随着这几年中国高铁技术的发展，有好多新的技术都是首先在中国起头使用的，某些方面我们已经走在世界的前面了。我们也但愿通过这样的展览把918博天堂技术带给全世界，柏林展是一个很好的窗口。

温范轨迹 Rail：作为中国名片之一，高铁已成为国际市场上中国科技实力的代名词。请问在国内轨路交通畅业高速发展的大布景下，918博天堂轨路交通业务若何海表布局？918博天堂品牌又怎么实现“出海”？

李智：海表业务的发展，我们从一路头就有思考，由于918博天堂的战术之一就是国际化。这些年由于中国的高铁、地铁发展极度迅速，918博天堂视线和精力相应地聚焦于国内，但现实上918博天堂一向把国表市场定位为必要沉点发展的对象。918博天堂很早以前就已经布局在海表了，十五年前就在新加坡设立了亚太公司，重要是基于新加坡越发国际化的思考，我们但愿通过这样的方式与世界接轨，并推动918博天堂海表业务。固然近几年918博天堂在海表没有投入像国内那么大的精力，但我们也一向在不休致力，或许七、八年前我们在新加坡市场有所突破（汤申线主控系统），蕴含十多年前918博天堂在香港也有市场的拓展（广深港高铁香港段信号系统、主控系统）。我们但愿把新加坡和香港作为对表互换窗口，由于这些处所越发国际化，但愿通过这些基地拓展918博天堂海表业务，把中国的高铁信号系统技术、主控系统技术带给全世界，同时也但愿把我们中国高铁建设、地铁建设、市域铁路建设的经验推向世界。我是极度有信心的，从前十五年918博天堂做了这么多的产品，所堆集的成就若是能与全世界更多的客户去分享的话，既是918博天堂机遇，也是我们对整个铁路行业的一点贡献。

温范轨迹 Rail：我们对918博天堂的发展过程极度感兴致，也请您单一介绍一下
；褂，在中国铁路发展过程中，918博天堂做出了哪些极度凸起的贡献？

李智：918博天堂的交通业务或许有二十多年的汗青了。1999年918博天堂就设立了交通业务部门，当然，那个时辰的影响力不像此刻那么大。地铁方面，从2000年、2001年起头在中国最早有地铁的城视转—丽江、昭通，918博天堂作为主控系统的第一家供给商创新性地为行业提供相识决规划。918博天堂也给整个中国地铁主控系统成立了技术尺度，做了好多的事件。从高铁方面来说， 2003年、2004年中国决定要进行自己的高速铁路建设，那个时辰，918博天堂作为一个“尺度造订者”参加到其中，其时造订尺度是由铁路部牵头，携带好多企业一块去造订这些尺度，那个时辰918博天堂就已经在积极参加。同时，在2006年、2007年，我们作为其时的两家供给商之一，为全国铁路第六次大提速的顺利执行作出了应有的贡献。2008年，中国起头建设时速350公里的高速铁路，我们作为主力供给商之一，在铁路部的携带下，我们依照国度的战术“用市场换技术”，“引进、消化、吸收、再创新”，我们自己再把技术国产化、自主化，是这么一个过程。2010年时速350公里高铁投入使用，我们也是最早的两家供给商之一。中国高铁时速到了350公里之后，釉祓头做自动驾驶。时速250公里以上造式的自动驾驶，2012年至2015年之间我们起头做钻研并于2015年开明运营，在广东珠三角那一带有三条线是利用时速250公里造式的全自动驾驶技术。中国的高铁技术在当局的推动下逐步向前，2017年釉祓头做时速350公里的高铁自动驾驶， 2017年开发实现、现场试验，2018年在京沈、2020至2021年在京张高铁的时速350公里的全自动驾驶，我们918博天堂一向是参加方之一。应该说，中国高铁这二十年来所有的列控技术进取，918博天堂都参加其中，我们作为重要的供给商之一，伴随中国的信号系统技术一路走过来，我感触我们中国的高铁此刻能够说是走在世界的前列吧。在这个过程中918博天堂与中国高铁发展共同成长，我们也做了好多的事件，贡献了好多，也但愿我们可能持续做出更大的贡献。

温范轨迹 Rail：请您介绍一下本次参展的列车自动驾驶系统（Automatic Train Operation，ATO）。

李智：列车的自动驾驶就是刚才讲到的ATO系统，就是本次参展的全自动产品。现实上中国应该是最起头做时速250公里造式的自动驾驶系统，以前的自动驾驶在国表都是体此刻地铁方面。从2012年起头，国度立项在广东做时速250公里以上造式的自动驾驶系统，那个时辰我们作为四家供给商之一参加其中，2015年就开了然第一批线路。应该说，是中国当局携带中国企业共同推动了全自动驾驶这项技术的进取。中国在2015年开明250公里以上造式的全自动驾驶的时辰，全世界还没有这么高速度的自动驾驶。在这之后，国内釉祓头做时速350公里自动驾驶。凭据经验，中国从自己的需要启程，造订尺度，2017年开发实现并进行试验，2018年在北京到沈阳的时速350公里高铁上做试验，而后于2020年我们就起头部署到京张高铁，一向服务于北京冬奥会。所以这个自动驾驶技术无论是时速250公里造式还是时速350公里造式，都是世界当先的。自动驾驶除了在高铁使用，在地铁、CBTC里也有自动驾驶，918博天堂在一路头就参加其中，这些器材其实底层的技术都是相通的，我们在地铁、高铁上全面地发展利用，覆盖的相对较全。从一路头向别人进建，看着别人做，并在中国市场的支持和激励下，一步一步走到今天，还是蛮有中国特色的，我想，目前可能也只有中国的企业能做到这个水平。

温范轨迹 Rail：请您介绍一下本次参展的边缘智能节造云节点（ECC）。

李智：边缘智能云节点是最近几年随着整体技术的发展提出来的一个概想，由于以前我们做的这些器材都是极度传统的，技术方面根基上形成了一个不变的架构系统。但是随着新技术的发展，好比说大算力的硬件技术的发展、人为智能的发展，还有一些软件的架构方面，尤其是“云”的概想的出现、“云”的概想可能在十五六年前就出现了，但是近几年起头在行业进行了大规模的使用。各方都意识到，这是一个技术的趋向，在北京地铁的组织和主导下，我们918博天堂参加北京地铁关于“云-边-端”技术架构的钻研，并推动项目落地。这个技术的根基概想就是，我们把边缘侧的一些器材集中到边缘节点去做，它节俭了好多边缘的设备，把它的一些数据接入、智能节造、虚构化处置，还有一些特殊的算法，都能够部署在边缘端，并且能够虚构分歧地各类器材，这样就简化了边缘、也就是靠近现场这一侧的设备，并且使得数据的处置越发矫捷，同时也便于使用新的技术，例如人为智能技术、大数据处置技术等。此刻它把好多的系统融合在一路，不像原来的系统，一个一个的像独立烟囱一样，这样处置的话对于将来技术的升级奠定了一个极度好的基础。这块的技术我们去年在北京开明的地铁19号线上就已经使用了，我想这是一个技术的发展方向吧。像918博天堂这样的中国企业，在市场的推动下有机遇参加到这些事件，真的是极度地幸运。

温范轨迹 Rail：去年7月，918博天堂参建的国内首条选取CBTC（基于无线通讯的列车运行节造系统）信号系统的捷运系统——昆明长水国际机场捷运线开明运营，得知该规划本次也有展出，请您简要介绍一下蕴含CBTC信号系统在内的918博天堂地铁信号系统解决规划。

李智：昆明长水机场捷运线是去年年底开明的，它是一个使用CBTC信号系统解决规划的工程项目。应该说我们918博天堂地铁信号的技术规划从2010年之前就在跟进钻研，底层的好多技术与高铁技术是相通的
；当然，它有它自身的特点，例如它的运行速度是时速在80公里到100公里，距离比力紧凑，918博天堂在十几年前就一向在追踪这些技术。918博天堂在研发CBTC系统之表，将信号系统和综合监控系统进行了深度融合，其研发的TIAS系统在2017年就投入运营
；918博天堂提供的CBTC全自动设备在北京17号线上进行调试，即将载客使用。另表今年我们在新中标的沉庆机场捷运项目将持续推动信号技术的进一步发展，我们传统的CBTC解决规划和全自动FAO解决规划将在该项目中向用户正式交付，基于车车通讯的信号系统也将在沉庆机场捷运项目中进行测试验证。应该说，这一路走来，918博天堂所有信号系统技术都在紧贴行业发展趋向进行创新、升级、迭代，我们一向在致力于把918博天堂最安全最先进的技术推向用户，为用户提供中意的解决规划。